XCMG Parts XCMG Crane Parts 804024949 BJ212-2202010 Άξονας μετάδοσης κίνησης
Περιγραφή προϊόντος:
Καλέστε στο 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp στον ίδιο αριθμό
XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S, QY40KC, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S.QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT20KY, XCT160_1QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Η ζημιά, η φθορά, η παραμόρφωση και η απώλεια δυναμικής ισορροπίας των εξαρτημάτων του άξονα μετάδοσης κίνησης θα προκαλέσει ανώμαλο θόρυβο και κραδασμούς του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση και σε σοβαρές περιπτώσεις θα οδηγήσει σε ζημιά σε σχετικά εξαρτήματα.Όταν το αυτοκίνητο τρέχει, κάνει έναν ήχο "Geddon" όταν ξεκινά ή επιταχύνει γρήγορα και δείχνει ξεκάθαρα την αίσθηση χαλαρών εξαρτημάτων.Εάν δεν είναι το χαλαρό γρανάζι μετάδοσης κίνησης του κινητήριου άξονα, είναι προφανώς τα χαλαρά μηχανικά μέρη του άξονα μετάδοσης.Τα χαλαρά εξαρτήματα δεν είναι τίποτα άλλο από ρουλεμάν γενικής χρήσης ή ατσάλινο μπολ και πιρούνι φλάντζας, άξονας με σφήνα και χιτώνιο χιτώνιο τηλεσκοπικού χιτωνίου.Σε γενικές γραμμές, η διάμετρος του άξονα του εγκάρσιου άξονα και του κενού εδράνου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,13 mm και το διάκενο πλέγματος μεταξύ του τηλεσκοπικού άξονα και του χιτωνίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm.Η υπέρβαση του ορίου χρήσης πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, αν το σασί κάνει έναν ήχο "βουητό" και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα λειτουργίας, τόσο πιο δυνατός είναι ο ήχος.Αυτό οφείλεται γενικά στη φθορά του εγκάρσιου άξονα γενικής άρθρωσης και του ρουλεμάν, στη φθορά του ενδιάμεσου ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης, στη ζημιά του ενδιάμεσου ελαστικού στηρίγματος ή στη χαλαρότητα της κρεμάστρας ή σε λάθος θέση της κρεμάστρας.
1) Η παραδοσιακή μέθοδος για τη φθορά του άξονα μετάδοσης κίνησης στην Κίνα είναι γενικά η επισκευαστική συγκόλληση, ο δακτύλιος, η διάτρηση και άλλες μέθοδοι, αλλά όταν το υλικό του άξονα είναι χάλυβας 45# (σβησμένο και σκληρυμένο), εάν χρησιμοποιείται μόνο η επεξεργασία επιφανειών , τότε θα δημιουργηθεί εσωτερική τάση συγκόλλησης.Σε περίπτωση βαρέος φορτίου ή λειτουργίας υψηλής ταχύτητας, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές και ακόμη και σπασίματα στον ώμο του άξονα.Εάν χρησιμοποιείται ανόπτηση ανακούφισης από το στρες, είναι δύσκολο να λειτουργήσει και ο κύκλος επεξεργασίας είναι μακρύς και το κόστος συντήρησης υψηλό.Όταν το υλικό είναι HT200, δεν είναι ιδανικό να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση από χυτοσίδηρο.Ορισμένες εταιρείες με υψηλή τεχνολογία συντήρησης θα χρησιμοποιήσουν επιμετάλλωση με βούρτσα, συγκόλληση με λέιζερ, συγκόλληση με μικροτόξο, ακόμη και συγκόλληση εν ψυχρώ, κ.λπ. Αυτές οι τεχνολογίες συντήρησης απαιτούν συχνά υψηλότερες απαιτήσεις και υψηλό κόστος.
2) Οι πιο πρόσφατες μέθοδοι συντήρησης Για τις παραπάνω τεχνολογίες επισκευής, δεν συνηθίζεται σε ευρωπαϊκές, αμερικανικές, ιαπωνικές και κορεατικές εταιρείες.Οι ανεπτυγμένες χώρες χρησιμοποιούν γενικά την τεχνολογία πολυμερών σύνθετων υλικών και τη νανοτεχνολογία.Κόστος συντήρησης και ένταση συντήρησης, μεταξύ των οποίων το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο είναι το σύστημα τεχνολογίας Meijiahua.Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές τεχνολογίες, τα πολυμερή σύνθετα υλικά όχι μόνο έχουν την αντοχή και τη σκληρότητα που απαιτείται από το μέταλλο, αλλά έχουν και την παραχώρηση (μεταβλητή σχέση) που δεν έχει το μέταλλο.Η τεχνολογία μπορεί να εξασφαλίσει την αντιστοίχιση μεγέθους του επισκευασμένου εξαρτήματος και των ταιριασμένων εξαρτημάτων στο μέγιστο βαθμό.Ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας τα ολοκληρωμένα πλεονεκτήματα του ίδιου του σύνθετου υλικού, όπως η αντίσταση στη συμπίεση, η αντίσταση κάμψης και ο ρυθμός επιμήκυνσης, μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την επίδραση της εξωτερικής δύναμης και να μειώσει και να αντισταθμίσει σημαντικά το ρουλεμάν.Αποφεύγεται η ακτινική δύναμη κρούσης στον άξονα και η πιθανότητα κενών, ενώ αποφεύγεται και η δευτερεύουσα φθορά του εξοπλισμού που προκαλείται από την αύξηση των κενών.